L’Agence des Transports Finlandais utilise les balances ferroviaires WILD de Tamtron depuis une décennie, et Tamtron est également responsable de l’entretien et du service de l’équipement de pesage en collaboration avec le client. L’année dernière, la coopération s’est approfondie alors que le précédent contrat de service a été prolongé par un contrat de maintenance, qui couvre un large éventail de services de maintenance et de réparation.
Le premier équipement a été installé pour un usage test par l’Agence des Transports Publics il y a environ dix ans. Esa Herranen, Chef de Projet à l’Agence des Transports Finlandais, explique : “Le test initial a impliqué plusieurs fabricants d’équipements et des produits similaires du monde entier. Principalement, l’Agence des Transports Finlandais recherchait un dispositif pour détecter les défauts de roues. Les produits ont été comparés et testés dans des conditions de terrain finlandaises et les défis des différentes saisons ont été examinés. Après une période de test complète, les caractéristiques, le fonctionnement et l’entretien des balances ainsi que les coûts associés à l’achat et à l’entretien de l’équipement ont été évalués.
Nous avons finalement choisi les services et le produit de Tamtron, et ils ont reçu les six premiers dispositifs de détection de charge d’impact sur les roues. La mesure des irrégularités et les capacités de pesage sont des fonctionnalités supplémentaires qui ont été développées grâce à l’utilisation réelle de la solution.”
Le contrat inclut même une promesse de durée de vie, où Tamtron garantit que l’équipement sera dans le même état de fonctionnement dans cinq ans qu’au moment de la signature du contrat, déclare Esa Herranen, Chef de Projet à l’Agence des Transports Finlandais.
Le contrat de maintenance était une extension naturelle du partenariat
Au début de 2021, l’Agence des Transports Finlandais et Tamtron ont signé un contrat de maintenance pour le service et l’entretien de l’équipement installé sur les chemins de fer. Le contrat est d’une durée de cinq ans et couvre toute la maintenance programmée normale, les pièces de rechange et un temps de réponse pour toute panne.
“Le contrat inclut même une promesse de durée de vie, où Tamtron garantit que l’équipement sera dans le même état de fonctionnement dans cinq ans qu’au moment de la signature du contrat,” déclare Herranen.
Harri Oittinen, qui est responsable des vérifications des balances de camion de Tamtron et des contrats de maintenance, déclare que le contrat de maintenance était une extension naturelle de la coopération avec l’Agence des Transports Finlandais :
“Nous avons une décennie de données précises sur l’équipement. Nous connaissons les sites de maintenance et pouvons fournir un entretien de haute qualité pour l’ensemble du cycle de vie des installations. De plus, nous avons déjà une organisation de service à l’échelle nationale.
Le point de départ du contrat de maintenance était de clarifier le précédent contrat de service afin de rendre tout aussi facile que possible pour le client. Par exemple, c’était auparavant la responsabilité de notre client de réserver un licencié pour une visite de maintenance sur un site ferroviaire. Maintenant, tous les arrangements pour le travail sur l’équipement sont de notre responsabilité. Cela clarifie considérablement les responsabilités des deux parties et évite les doublons.”
La transmission de données et le pesage se sont améliorés au fil des ans
Tamtron fournit des équipements de pesage aux chemins de fer internationaux et nationaux depuis des décennies. Aujourd’hui, la numérisation et la technologie avancée permettent, entre autres, des capacités et des vitesses plus élevées, un meilleur traitement des résultats, le transfert de données, des services cloud, la maintenance à distance et le diagnostic.
“Dans le passé, nous utilisions du papier traditionnel, puis des PC et des imprimantes locaux, et de nos jours, les données sont transférées vers les emplacements souhaités via des interfaces système. Le pesage a également changé. Nous pesions sur place, un chariot à la fois, alors qu’aujourd’hui, le pesage commercial le plus rapide se fait à 100 km par heure,” déclare Oittinen.
